交通工程学习心得_交通工程专业学习心得
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黑龙江省2012年度专业技术人员继续教育知识更新培训学习心得
道路选线学习心得
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这些日次参加了专业技术人员继续教育的学习，了解到公路工程勘察选线设计等相关知识。我已经深深地感受到交通工程涵盖的广泛，体味了前人取得的成就，也领悟了作为一名交通工程师的重大责任。当然，我们不能沉浸于现已取得的辉煌成就，止步不前。我们还应当与时俱进，去挖掘，去发现，去思考，去想象，去创新。在这段期间的学习中无论是理论知识还是实际应用都有所提高。尽管人们学习的方法各不一样，但前提是一样的，那就是要学好它，让自己能够学到真正的东西。每个人在学习的时候都会对这门课程有体会，要么在学习方法方面，要么是在收获方面，要么在学习中得到启发。下面就道路选线问题谈谈自己的一点认识。
选线是公路线形设计的重要环节。选线的质量直接关系到整条公路的质量、工程造价及 公路今后使用的适用性、安全性、可靠性和寿命。另外，在两点之间，可能的线路很多，地 面因素又复杂多变，加之路线本身平、纵、横三方面的相互影响和制约以及路线位置对公路 构造物和其他公路设施影响很大等因素，使得选线工作变得十分复杂。因此，选线是一项具 有很强技术性、综合性和政策性的工作。
一条道路路线的选定是经过由浅入深、由轮廓到局部、由总体到具体、由面到带进而到线的过程来实现的，一般要经过以下3个步骤。
①全面布局。全面布局是解决路线基本走向的全局性工作。就是在起讫点及中间必须 通过的据点间寻找可能通行的“路线带”，并确定一些大的控制点，连接起来即形成路线的 基本走向。例如，在起讫点及据点间可能沿某条河，越某座岭;可能走这一岸，也可能走另 一岸。这些都属于路线的布局问题。
路线布局是关系到公路“命运”的根本问题。如果总体布局不当，即使局部路线选得再 好，技术指标确定得再恰当，公路质量仍然会很差。因此，在选线中，首先应着眼于总体布 局工作，解决好基本走向问题。全面布局是通过路线视察，经过方案比较来解决的。
1②逐段安排。这是在路线基本走向已经确定的基础上，进一步加密控制点，解决路线 局部方案的工作。即是在大控制点间，结合地形、地质、水文和气候等条件，逐段定出小控 制点。例如，翻越同一山岭垭口后是从左侧展线下山.还是从右侧展线下山，沿一条河是仅 走一岸还是多次跨河岸布线等，都是属于局部方案问题。逐段安排路线是通过踏勘测量或详 测前的察看路线来解决的。
③具体定线。这是在逐段安排的小控制点间，根据技术标准，结合自然条件，综合考 虑平、纵、横三方而因素，反复穿线插点，具体定出路线位置的工作。这一步更深入、更细 致、更具体。具体定线由详测时的选线组来完成。
(1)路线的基本走向必须与道路的主客观条件相适应。限制和影响道路基本走向的因素 很多，但归纳起来可有主观条件和客观条件两类。主观条件是指设计任务书(或其他文件)规 定的路线总方向、等级及其在道路网中的地位和作用;客观条件是指道路所经地区原有交通 的布局(如铁路、公路、航道、航空和管道等)、城镇、工矿企业、资源状况、土地开发利用 和规划的情况以及地形、地质、气象和水文等自然条件。上述主观条件是道路选线的基本依 据，而客观条件则是道路选线必须考虑的因素。选线人员要从各种可能的方案中选择出一条 最优的路线方案，就要充分考虑上述条件对道路的影响，使之相互适应。
(2)正确掌握和运用技术标准。在工程数量增加不大时，应尽量采用较高的技术标准。不要轻易采用较低指标或极限指标，也不应不顾工程数量增加，片面追求高指标。路线布设 应在保证行车安全、舒适和快捷的前提下，做到工程数量小、造价低、运营费用少、效益 好，并便于施工和养护。
(3)选线时要处理好道路与农业的关系。注意道路与农业基本建设的配合，做到少占田 地，并应尽量不占高产田、经济作物田，避免穿过经济林园(如橡胶、茶林和果园等)，并注 意与修路造田、农田水利灌溉以及土地规划等相结合。
(4)选线应重视水文和地质问题。不良地质和地貌对道路的稳定影响极大，选线时应对 工程地质和水文地质进行深入勘测调查，弄清它们对道路的影响。
对于滑坡、崩塌、岩堆、泥石流、岩溶、泥沼等严重池质不良地段和沙漠、多年冻土等 待殊地区的路线，应慎重处理，—般情况下应尽量绕避，必须穿过时，应选择合适的位置，缩小穿越范围，并采取必要的工程措施。
(5)重视环境保护工作。加强环保工作，重视生态平衡.为入类创造良好的生活环境，是我国的基本国策。在选线时应综合考虑由道路修建、汽车交通运行所引起的环境保护问
题。主要应注意以下几点。
①通过名胜、风景、古迹地区的道路，应注意保护原有自然状态，并注意与周围环境、景观相协调，严禁损坏重要历史文物。
②路线对自然景观与资源可能产生的影响。
③占地、拆迁房屋对环境带来的影响。
④路线布局对城镇布局、行政区划、农业耕作区和水利排灌体系等现有设施造成分割 而引起的影响。
⑤噪音以及对大气、水源、农田污染所造成的影响。
⑥充分考虑对破坏自然景观、资源和污染环境的防治措施及其实施的可能性。
(6)选线应综合考虑道路与桥梁的关系。在选线中，个别特殊大桥桥位，一般作为路线总方向的控制点。大中桥位原则上应服从路线的总方向，一般作为路线走向的主要控制点。小桥涵位置应服从路线走向。
方案比较是选线中确定路线总体布局的有效方法。在可能的多种布局方案中，通过方案 比较决定取舍，选择出技术合理、费用经济、切实可行的最优方案。路线方案的取舍是路线 设计中的重要问题。方案是否合理，不仅直接关系到道路本身的工程投资和运输效率，更重 要的是影响到路线在道路网中的作用，直接关系到是否满足国家政治、经济及国防的要求和 长远利益。
从方案比较的深度不同，有原则性的方案比较和祥细的方案比较两种。
从形式上看，方案比较可分为质和量的比较。对于原则性的方案比较，主要是质的比 较，多采用综合评价的方法，这种方法不是通过详细计算经济和技术指标进行比较，而是综 合各方而因素进行评比，主要综合因素有如下几点。
(1)路线在政治、经济及国防上的意义，国家或地方建设对路线使用任务、性质的要求. 以及战备、支农、综合利用等重要方针的贯彻和体现程度。
(2)路线在铁路、公路、航道等网系中的作用，与沿线工矿、城镇等规划的关系以及与 沿线农田水利建设的配合和用地情况。
(3)沿线地形、地质、水文、气象和地震等自然条件对道路的影响，要求的路线等级与 实际可能达到的技术标准及其对路线使用任务、性质的影响，路线长度、筑路材料来源、施 工条件以及工程量、三材(钢材、木材、水泥)用量、造价、工期、劳动力等情况及其对运 营、施工、养护的影响，以及施工期限长短等。
(4)工程费用和技术标准情况。
(5)其他如与沿线历史文物、革命遗迹和旅游风景区的联系等。
影响路线方案选择的因素是多方面的，而各种因素又多是互相联系和互相影响的，比选 时应在满足使用任务和性质要求的前提下.综合考虑自然条件、技术标准和技术指标、工程
投资、施工期限和施工设备等因素，精心选择，反复比较，这样才能提出合理的推荐方案。
这次的学习带给我不仅仅是一种知识的更新,更是我人生的一笔财富.更可喜的是我在对道路勘察设计的了解学习后，对自己在今后的公路施工过程中更能体会到道路的走向、横坡、纵坡等相关数据的由来。更能理解图纸上的一些相关要求。对今后工作有了更好的指导作用。
通过这次继续教育学习，在交通工程方面我感觉自己有了很多的收获。交通工程学习主要是为了我们今后在工作及业务上能力的提高起到了促进的作用，增强了我们今后的竞争力，为我们能在以后立足增添了一块基石。学校也给了我很多机会解决了很多以前难以解决的问题，以及将来从事交通工程工作所要面对的问题。这次继续教育学习丰富了我在这方面的知识，使我向更深的层次迈进，对我在今后的社会当中立足有一定的促进作用，但我也认识到，要想做好这方面的工作单靠这短短几个十个学时是不行的，还需要我在平时的学习和工作中一点一滴的积累，不断丰富自己的经验才行。我面前的路还是很漫长的，需要不断的努力和奋斗才能真正地走好。我坚信通过这一段时间的学习，所获得的经验对我终身受益。
经过这次再教育的学习之后，我从专业技能到一些公需技能，都真真切切的得到了提高。为自己在今后的工作和学习中做好了前提条件。性格就是一个人独特而稳定个性特征。态度是一个人对客观事物的心理反应，良好的心态是创新的基础条件，应该包括健康的心理机制、健全的性格、稳定的情绪、坚强的意志和宽广的胸怀。以开阔的心胸包容所有事物，世界上没有人可以一步登天，一而再的挫折正是成功路上的指路牌，愈挫愈勇是所有成功者的共同历程，务尽一切努力去赢得胜利，成功的唯一途径就是坚持不懈。
